目前A期、克偏B期厂房已经投产，年产能可达250万台，C期厂房在建中，预计2024年底完工，届时公司电动车工厂整体年产能可以达到350万—400万台。

他认为，拉高虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。财报还显示，管们2023年九号公司的电动平衡车和电动滑板车业务营收为34.8亿元，是公司第二大收入来源，毛利率达到29.45%。

事实上，坐不住电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，坐不住当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。剔除建店补贴影响后，克偏毛利率为21.42%。记者了解到，拉高其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

作为一家以短交通和机器人为核心主业的公司，管们九号公司在常州的三大工厂已累计生产电动滑板车超1200万台、管们电动平衡车超400万台、电动两轮车超300万台。此外，坐不住年初九号公司还在今年CES上发布了主要面向欧美市场的E-BIKE产品，坐不住高禄峰当天还表示，E-BIKE每年存量市场空间很大，我们依然提出要及时达到10%的小目标。

在去年102.2亿元营业收入中，克偏海外市场48亿营收占比达47.05%，当期海外市场32.68%的毛利率则比国内市场高出近11个百分点。

在产能和门店大举扩张背后，拉高高禄峰当天援引数据表示，拉高电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。你说小了，管们别人说你自大。

但真正用一用，坐不住我觉得国内的大部分都达到或者超过了GPT-3.5的能力，全世界也就只有中国有这个能力。问题随之而来，克偏作为人工智能发展的核心引擎，克偏国外的大模型不断引爆国内舆论场、刷新大众认知，我们的国产大模型还能弯道超车吗？今年是大模型应用元年，在现实的不同场景之下，大模型又将与产业擦出什么样的火花？4月13日晚间，中央广播电视总台财经节目中心《对话》栏目播出了新一期节目《AI+未来大猜想》。

这就对算力的要求就降到很低，拉高可能有十张消费级显卡在一个场景就能用起来，非常适合我们国家，这也是我们弯道超车的一个场景。我认为，管们大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。

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